比城市SUV多一点越野——人民网试驾Jeep自由光

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2019-07-02

因梁头棹木像明代官帽的帽翅,故名。该庭院高大宽敞,肃穆庄重。五架梁两侧中心刻有“八骏图”,梁两端刻有“凤穿牡丹”。梁底则刻有“称心如意”、“必定高中”等图案。

  工商变更完成后,太美的股东共10位,分别是北京蜂群投资咨询有限公司、胡世辉、郭明、董征、梁异龙、梁冬、冯仑、冯玉良、王怀亮、卢志强。

  这也指明了未来互联网监管与建设的三大重点任务。

  出狱后,杨振海选择了废品收购生意,一年净赚万。一年后,他被一个工厂聘为副厂长,主管生产和技术革新,重获得人生第二春。  2009年中国足坛的反赌扫黑风暴,对中国足球来说是历史性事件。

  在工地上忙碌一天后,为不影响演出,曹琦顾不上吃晚饭,抓紧时间赶回家中化妆。为了保持形象,每个月驻唱挣的钱,曹琦基本都用在了化妆品的开销上。

  93岁的胡金凤在老伴去世后也不舍得离开老家,9个早在城里安家的子女排出了一张值班表,每天驱车10多公里,轮流陪伴母亲。世界上最好的爱是陪伴,这一坚持就是13个年头。

  没有调查研究的基础,一定谈不出实际存在的问题;只是罗列问题不加以分析也必然撑不起8分钟时间,论证半天不如举上一两个有代表性的例子。8分钟里还得讲“普通话”,不是口音和语调,而是让外行人听得懂的内行话,既要让听会的各行各业的委员听懂,又能让部委的同志们听清楚你讲的什么问题,提了什么样的建议,这需要深厚的语言内功。8分钟里,得讲说了有用的话。

  由中国国务院新闻办公室指导的系列文化交流活动7月5日至7日在卢旺达首都基加利举行。系列活动旨在加强中卢两国间人文交流与媒体合作,推动两国关系发展。5日下午举行的中国—卢旺达媒体对话会为系列活动拉开帷幕。由国务院新闻办公室主办、新华通讯社承办的对话会以“深化媒体交流合作共享中非发展未来”为主题,来自中卢两国的10多家媒体代表在对话会上进行了热烈、坦诚的交流,达成了许多共识。两国媒体负责人在交流中都表达了在新时期尤其是面对新媒体和新技术挑战谋求加速发展、加强深入交流合作的愿望,表示两国媒体应努力争取话语权,讲好本国故事和中卢合作故事的愿望。

继去年年底在深圳着重体验了Jeep自由光的公路性能后,在北京借着区域上市之机,我们再一次体验了自由光的越野性能。 作为越野车型的鼻祖,Jeep用自由光再次向人们证明,即便做的是城市SUV,自由光在越野性能方面也比同级别车型多出那么一点点。

虽然车身结构采用了舒适的承载式车身,但是在四驱系统上,Jeep却有其过人之处。 相比市面上大多数采用四驱系统的城市SUV而言,Jeep自由光的优势在于前桥PTU分动箱和可以在后轮左右分配扭矩的后桥多片式离合器。 简单来说,大部分城市SUV的四驱系统能做到的是将发动机的扭矩输出在前后轴之间进行分配,也就是说,当前轮打滑时,动力会输出到后轮,使得车辆依然能够前进。

然而如果前后各有一个车轮悬空或者失去抓地力(比如遇到炮弹坑、交叉轴这样的情况),那么这些SUV如果没有在前轴或者后轴上安装限滑差速器,脱困就很困难了。

根据车型的不同Jeep自由光的四驱系统分为ActiveDriveI、ActiveDriveII和ActiveDriveLock三个型号。 ActiveDriveI基于德国采埃孚(ZF)公司的“ECOnnect”四驱系统打造,以横置发动机、前轮驱动底盘为基础,通过多片离合器结构的中央差速器将扭矩传递到后轴,它的特点是PTU分动箱在必要时可彻底断开后轴,实现100%前轮驱动,提升燃油经济性,而且它的后桥也具备多片离合器结构,可主动控制左右后轮的扭矩分配,起到限滑差速器的作用。

ActiveDriveII在前者基础上增加了一个传动比为:1的低速放大挡,攀爬能力进一步提升;而最强的ActiveDriveLock不仅有低速挡,还具备后桥差速器锁止功能,实现左右车轮50:50扭矩分配。

此外全系车型还拥有Selec-Terrain路况模式自选系统,预设了不同驾驶模式供驾驶者选择。

在实际体验过程当中,基本上搭载了ActiveDriveII系统的自由光车型就已经能够轻松应对30°的驼峰、交叉轴、炮弹坑、搓板路等等越野路面,多出来的低速四驱挡让Jeep自由光在同级别城市SUV当中,越野能力无人能出其右。 然而作为一款城市SUV,虽然有着良好的燃油经济性和出众的越野能力,但是自由光的发动机在同级别当中却是短板。 另外,自由光的价格区间在万之间,而万和万的都市版和豪华版上却只装备了ActiveDriveI四驱系统。

相比同级别的SUV,虽然在越野性能上依然具有一定优势,但是发动机动力的短板和较高的售价使得在这个价位的自由光的性价比打了折扣。 售价万的精锐车型虽然越野能力出众,但是进入这个价格区间以后,消费者选择的范围将更多、更大,自由光将面临更多来自豪华品牌的挑战,在竞争力方面依然不具有明显的优势。

或许尽早国产化降低成本,或者搭载动力更为强劲的涡轮增压发动机,才是Jeep自由光获得市场成功的前提条件。